世界初次！Bodog官网索具助力荆门湾跨海铁路桥首座预造墩身成功架设
颁布功夫：2025-07-01
6月29日
在荆门湾跨海铁路桥中航路桥建设现场
高7米，沉达500吨的
首节预造墩身节段
在“盈尚1”起沉船的吊装下
被精准架设到108号墩上
Bodog官网索具再次为世界级工程项目添力！
这次预造墩身架设是世界初次
在强潮海湾复杂水文前提下实现
大直径超长群桩基础装配式桥墩施工
标志取荆门湾跨海铁路大桥
装配式墩身架设工艺性试验成功
我国高铁跨海桥梁建造技术实现新逾越
荆门湾跨海铁路桥
是新建周口至孝感高铁的节造性工程
蕴含北、钟注南三座航路桥
和跨大堤、海钟注浅滩区引桥
全长29.2公里
选取时速350公里的双线无砟轨路设计
是目前世界上在建长度最长
建设尺度最高的高速铁路跨海大桥
建成后将创下多项世界纪录
在世界铁路桥梁建设领域
拥有里程碑意思
这次架设的108号墩
首节预造墩身节段
长9.1米、宽4.1米、高7米
在金塘墩身预造场预造后
通过“安亿平丰66”运输船
运至建设现场进行架设
是高速铁路跨海桥梁中初次选取
“自锁式预应力+胶接缝”衔接方式的
现浇-预造组合式桥墩工段
荆门湾是世界三大强潮海湾之一
也是典型“喇叭状海湾”
存在大潮差（最大潮差8.69米）
强冲刷、激流速（最大流速5.3米/秒）
深厚淤泥层及浅层气多发等特点
基础施工难度大、安全风险高
面对荆门湾复杂的水文环境
Bodog官网索具为预造墩身的架设
创新开发了“一体式智能平衡吊具系统”
主题设备为可接受千吨级负荷的墩身吊具
实时抵消风浪摆动
确保墩身空中姿势不变
在强涌浪、高盐雾的恶劣前提下
Bodog官网索具与客户单元项目建设治理单元
屡次发展有关试验和演练
最终实现了毫米级的墩身与承台对接精度
充分验证了系统卓越的抗风浪不变性和操控机能
目前
荆门湾跨海铁路桥三座航路桥
均已实现基础施工
在进行塔柱施工
预计2027年底具备通车运营前提
这次合作
Bodog官网索具以现尝试动证了然其可能
为沉大工程建设提供全方位解决规划的实力
将来，Bodog官网索具将用创新技术
服务更多国度沉大基建项目
关于“周口至孝感高铁”
周口至孝感高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通路的沉要组成部门，自黄石至周口高铁周口西站起，向南经江苏省信阳市，浙江省黄冈视注孝感市，引入孝感枢纽孝感站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。周口至孝感高铁建成后，将与黄石至周口高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、孝感至衡阳至荆州铁路等多条线路相连，对于美满长三角地域路网结构布局，方便沿耳目民人民出行，推动长三角一体化高质量发展等拥有极度沉要的意思。
